Подскажите, кто-нибудь менял генератор?

Ну конечно, только смотря на каком движке

_________________
Expert, 03.2002, VENW11, 4WD, LX/G, YD22DD

SR 20 DE. 2000 года.
Расскажите по порядку, что и как?

Ну снял я генератор еле-еле, теперь стоит вопрос: или брать БУ, или ремонт. Говорят после ремонта нужно чип обнулять, а то генератор начинает глючить.

Я менял... приехал с морей, на следующий день пропал заряд Во, думаю, повезло-то. Менял не сам, отогнал в "дружественный сервис". Но в курсе процесса. Чтобы комфортно поменять, двигатель лучше приподнять немного, лонжерон не так мешать будет. На время работы с электрикой "масса" с аккумулятора скидывается по-любому, возни там много, поэтому "чип" (кстати, что ты имел ввиду? Комп?) и так сбросится.

_________________
Salut X - PNW-10|SR20DE|attesa|тонировка

Я имел микросхему которая внутри, у знакомого перемотали обмотку,
после этого появилась такая фича - стало больше напряжение при зарядке!

Это не чип, а регулятор напряжения генератора. При перемотке обмоток, такая ерунда случается при разном кол-ве витков или отличие в диаметре эмальпровода. Если у Вас сгорели обмотки или "вылетел" диодный "мост" то лучше купить б\у генератор, если щетки или регулятор напряжения- то тут все ремонтируется.

_________________
Avenir-Salut X, 1999, PW11, SR20DE, уже АКПП. --- был
Subaru-Forester, 2003, SG-5, EJ-20, МКПП --- был
Chevrolet Tahoe, 2006, 5,3 л --- с 12.2011 г

Поставил генератор от Rnessa. Правда на 80 А, у меня был на 90 А.
Появилась такая проблемма: - на прогретом, после запуска, глохнет.
Приходиться давить на педальку.

Ребята, пропала у меня зарядка аккумулятора, еле вчера до дома дотянул. Посмотрел мануал и пришел к выводу, что что-то внутри генератора навернулось. Предохранитель на 100А целый, есть еще один предохранитель на возбуждение 40А (по мануалу), но я его не нашел. Короче, скинул генератор, а не могу разобрать! Не могу шкив открутить, уже и бил гайку и грел её, никак не откручивается... Шкив уже погнул немного...
Кто-нить разбирал генератор сам?
Есть замена генератору 23100-4M611?
Мож кто посоветует контору по ремонту в Новосибирске?

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Автостартер-Генератор
214-32-71
Ленина 25/1
С виду шарашкина контора, но делают они хорошо и быстро
чинили там и страртер и генератор

_________________
TA-W11 SALUT/SI

Проверь просадку напряжения в бортовой сети при пуске, возможно просто плохой контакт на клеммах аккумулятора. При холодном пуске приткрыта сильфоном заслонка и нет такого эффекта, а на горячую первичный подхват делает КХХ и если будет просадка напряжения он не успеет.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Кому-нибудь пригодится(mitsubishi el).Итак:
1.Снимается оч легко-отключаем разъемы,отпускаем гайку натяжного ролика и откручиваем его регулировочный винт,скидываем ремень,откручиваем и снимаем с двига сам генератор.
2.Раскручиваем 4 винта,которые держат в сборе,располовиниваем на шкив-передняя крышка-ротор и задняя крышка-статор.
3.Откручиваем гайку шкива,аккуратно зажав в тисках массивный граненый ротор(а не шкив),несильно стукаем по торцу вала ротора и вынимаем его из крышки.Откручиваем крышку обоймы подшипника и выбиваем его подходящей трубкой.
4.Отделяем статор от задней крышки,открутив снаружи гайку с главного "+" болта и внутри 3 (кажется) винта на текстолите (осторожно!статор соединен с диодами только толстыми медными проводами).Снимаем крышку со щеток и вынимаем их.
5.Матерясь пытаемся снять задний подшипник,если не получается-успокоиться и ОЧЕНЬ аккуратно подпилить его болгаркой.
6.Забиваем новые подшипники и ставим щетки.Собираем.
Есть особенности:
-чтобы вставить вал ротора с подшипником в углубление задней крышки и не повредить щетки есть хитрость:просверлить сзади небольшое отверстие напротив щеток и соединять две половины генератора,придерживая щетки утопленными(сгодится тонкая отвертка),пока над ними не пройдет подшипник.
Не нужно ничего сверлить, имеются штатные отверстия для удержания щеток. В новых щетках тоже есть отверстия для этого. Фиксировать щетки удобнее всего бамбуковой зубочисткой, она тонкая и прочная, а главное не проводит электричесво, что важно для промежуточного электрического контроля тестером.

-не забыть отполировать тонким наждаком-блин,забыл как называется-два медных кольца на роторе,с которыми контактируют щетки.
- покупать з/ч не на экзисте,а в спецмагазине подшипников(на экзисте много говна:если заказать наугад из 10 заменителей,может придти именно оно) и щетки в автомагазине по япономаркам,принести старые и по ним подобрать новые.
Стоимость переднего 250-300р,заднего(был именно оригинал)800р.
Вот и все,а в диагностике я не силен.Удачи!

_________________
Воронежж W11-99г, QG18DE 2WD ATF4,Salut X чООрный

Еще фото:

_________________
Воронежж W11-99г, QG18DE 2WD ATF4,Salut X чООрный

Ну и закругляюсь-то самое отверстие:

Зря сверлил, нужно было воспользоваться штатным отверстием, которое тут тоже видно рядом с просверленным.

_________________
Воронежж W11-99г, QG18DE 2WD ATF4,Salut X чООрный

Логичней щетки вынимать самой первой операцией, еще до разборки генератора, а ставить обратно после полной его сборки. Так они никогда не сломаются. Как с такой последовательностью, возможна?
Может фотки щеточного узла отдельно имеются?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея