Золотой вы человек.

Правильно ли я понимаю что из-за датчика коленвала не вылазит ошибка и пропуски зажигания как основные симптомы?

_________________
Nissan Avenir 2003 W11-521397 QG18DE / Webasto Evo 4 + Starline M31

Вопрос не понял. Пардон.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я про симптомы, чек не загорается и троит двигатель (то есть - то нет тяги, как-будто пропуск зажигания при движении и на парковке тоже)?

Нашел такое видео по ремонту датчика, примерно как у вас по фото
https://www.youtube.com/watch?v=pA-9LqQ3-Nk

_________________
Nissan Avenir 2003 W11-521397 QG18DE / Webasto Evo 4 + Starline M31

Причин для пропусков ВОСПЛАМЕНЕНИЯ может быть множество, и система зажигания не обязательно в этом виновник.
Гадание на кофейной гуще в этом деле пользы не приносит. Нужно обращаться, физически, с предоставлением автомобиля, к понимающему человеку. Виртуально найти причину, даже просто сузить круг поиска, невозможно.
Другими словами не верь тому, кто берется лечить по интернету.

По видосу, посмотрю позже. Молодец парень, что делится.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вообще, пропуски воспламенения бывают только по двум причинам:
либо нечему гореть (состав горючей смеси)
либо нечем поджигать (мощность И своевременность искры)
Говорил уже это неоднократно.
Из этого и нужно исходить в диагностике. Проверять поочередно системы, влияющие на состав горючей смеси и систему зажигания. Неисправностей, делающих смесь либо слишком бедной, либо слишком богатой, множество.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Спустя 4,5 года после начала эксперимента констатирую:
Датчики хоть и работают, но начали сбоить.
Сначала датчик распредвала, снял, обнаружил сильную деградацию лаковой заливки и густые отложения продуктов разложения масла, сажа, даже мельчайшая стальная пыль. Все это концентрируется в районе выводов датчика Холла, там и встроенный магнит имеется. Очевидно начали возникать утечки тока между контактами, стали появляться перебои сигнала.
Датчик капитально вычищен, вновь пропаян, хотя пайка там была и так отличной, не пострадала. Вновь работает, но уже без какой либо заливки лаком. Просто голая электроника. Пару месяцев уже отработал датчик в таком режиме, поездки ежедневно.
Ровно то же самое произошло и с датчиком коленвала пару недель назад. Поскольку добираться до него гораздо сложнее, заменил его на имеющийся датчик Хитачи. Работает.
Родной датчик очищен, будет кататься в бардачке в качестве подменного для датчика распредвала. Подмена потребуется, наверняка быстрее, чем через очередные 4 года. Так и буду их использовать, до появления перебоев, подмена, чистка, в запас, по кругу. Электроника надежная.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея