|
Заменил цепь, заменил сальники свечных колодцев, прокладку клапанной крышки.
Потом помыли двигатель. Поставили новые свечи.
Забрал машину - работала нормально.
Приехал, поставил, 2 дня выходных не трогал.
Потом завел и начало сильно троить.
Я съездил к мастеру, который делал.
Он определил, что 2 цилиндра не работают.
Снял катушки - обнаружили конденсат. Выкрутили свечи, тряпкой в колодцах протерли, свечи почистили очистителем и наждачкой.
Вкрутили обратно. Все нормально. Уехал домой.
Следующий день проездил нормально.
Поставил машину.
На следующий день утром завел нормально. Прогрел, проехал километров 7-8. Попал в пробку и начало опять подтраивать.
Но не так сильно, как в первый раз.
Я приехал на работу, снял катушки и в момент снятия из свечных колодцев вышел пар, а на катушках опять вижу конденсат.
Сверху на пыльнике. А у нерабочей и внизу в районе свечи. Протер, положил сушиться.
Внимание вопрос.
Это от мойки движка или может быть другая проблема?
Конденсат на язык пробовали - не ОЖ, вода.
Сейчас стоит холодная погода - по ночам даже минус легкий, утром около 0.
Это пройдет со временем, если я протирать буду или надо еще что-то делать?
В каталоге катушка показана разборной.
Как снимается пластмассовая трубка?
Она стоит 300р, а вся катушка 2000р.
Мне бы только трубку заменить.
Или надо в сборе катушку менять?
_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
