Свежий воздух мотору

coffeman · **Добавлено:** 24.06.2012 05:07

кстати, по теме. Как известно, в холодном воздухе содержится больше кислорода, чем в таком же объеме горячего. МАФ учитывает это? Не совсем осведомлен в этом вопросе.. Просто если МАФ тупо считает объем прошедшего через него воздуха, то мозги не совсем точно могут подобрать смесь. Зимой мотор может кушать воздух -20 по трассе, летом все +90 в пробке. Перепад 110 гр. Не получается ли зимой небольшого "беднения" смеси, а летом наоборот?
Кто вникал, поделитесь инфой, плиз..

mukpo6 · **Добавлено:** 24.06.2012 06:53

все зависит от модели http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=26&t=5352.Зависит от числа контактов на мафе,если 5 - то корректирует под температуру, если 4 - то нет ( в одной из тем нашел)
вот еще в помощь

я пока маф свой не менял, поэтому и не вникал в суть вопроса,какой именно стоит у мну.

vtral · **Добавлено:** 24.06.2012 07:50

MAF считает не объем, а массу (вес) воздуха. Так что датчик температуры воздуха не является тут строго обязательным. Хотя и не вредит. Через два эти датчика можно косвенно оценить атмосферное давление, что бывает важно в высокогорье например. Хотя барометрический датчик был бы более полезен в этом ключе.

Короче, пока езда происходит примерно на уровне моря, беспокоиться не о чем. При подъеме до 2000 м над уровнем моря штатных датчиков уже не хватает, богатит сильно, мотор тупит. Проверено на себе.
Тут только наддув спасет. Он регулируется по факту давления, и имеет приличный запас, так что ему по барабану должна быть высота, до определенного предела конечно.

mukpo6 · **Добавлено:** 24.06.2012 17:12

vtral писал(а):

MAF считает не объем, а массу (вес) воздуха. Так что датчик температуры воздуха не является тут строго обязательным. Хотя и не вредит. Через два эти датчика можно косвенно оценить атмосферное давление, что бывает важно в высокогорье например. Хотя барометрический датчик был бы более полезен в этом ключе.

Короче, пока езда происходит примерно на уровне моря, беспокоиться не о чем. При подъеме до 2000 м над уровнем моря штатных датчиков уже не хватает, богатит сильно, мотор тупит. Проверено на себе.
Тут только наддув спасет. Он регулируется по факту давления, и имеет приличный запас, так что ему по барабану должна быть высота, до определенного предела конечно.

читал, что когда как раз машина используется на "высоте" вводят поправку на высоту

Цитата:

Переставлять пружинку - насколько мне известно, ее переставляют ТОЛЬКО если нужно ввести высотную коррекцию (на высоте воздух менее плотный, в том же объеме масса воздуха меньше, поэтому пружинку делают пожестче = та же масса поглощённого воздуха достигается на больших объемах поглощённого воздуха). На сколько именно переставляется пружинка - зависит от высоты места, смотрите в мануал. Все остальные перестановки пружинки - от лукавого.

но это только для механических расходомеров, в электронных такое никак не реализуешь.
вот неплохая статья на эту тему http://best-audi.net.ua/forum/index.php?topic=1814.0

vtral · **Добавлено:** 24.06.2012 17:29

mukpo6 писал(а):

читал, что когда как раз машина используется на "высоте" вводят поправку на высоту

Ничего не понял. Расшифруй.
Где вводят поправку, каким образом? (Какая нам польза...)

mukpo6 · **Добавлено:** 24.06.2012 18:04

Цитата:

Расходомер несет в себе 2 основные функции:

- измерение температуры воздуха (термоэлемент не регулируется, не настраивается, не ремонтируется);

- измерение объема поглощённого воздуха (косвенное, через пересчет угла отклонения напорного диска, закрепленного на пружине с известной жесткостью в канале известного сечения). В нашем случае "классический" диск имеет вид "лопаты".

Дополнительные функции: у двигателей Digifant 1,8л (PF, RV) в расходомере сделан байпасный (т.е. обводной) канал регулируемого сечения. Этим самым сечением регулируется содержание CO. Суть регулировки содержания со на холостом ходу методом изменения сечения байпасного канала ДМРВ, заключается в искусственном смещении начального участка характеристики ДМРВ, происходящем при изменении соотношения израсходованного воздуха в основном и байпасных каналах расходомера. У двигателей Digifant 2л (2Е) СО регулируется программно, с установкой начального значения потенциометром, закрепленным на корпусе воздушного фильтра. Поэтому расходомеры Digifant на двигателях 1,8л (PF, RV) и 2л (2Е) имеют разную конструкцию. Насчет разницы в характеристиках "воздух/напряжение" (или "угол/напряжение") не скажу. Зато скажу, что характеристика "угол/напряжение" была разная в разные годы выпуска. В поздних выпусках - характеристика линейная; в ранних - нелинейная. Поэтому всякие-разные таблицы в ФАК-е и прочих источниках надобно читать вдумчиво...

Дальше пошли. Чего можно в расходомере крутить и зачем/когда его надо открывать.

Про "сколько оборотов на винте СО" - забудьте, как страшный сон. Это Вам не "ВАЗ" где "крутим количество, потом качество, потом опять, а потом пол-оборота взад"... Есть измеритель СО - крутите по мануалу; нет измерителя - не трогайте вообще.

Переставлять пружинку - насколько мне известно, ее переставляют ТОЛЬКО если нужно ввести высотную коррекцию (на высоте воздух менее плотный, в том же объеме масса воздуха меньше, поэтому пружинку делают пожестче = та же масса поглощённого воздуха достигается на больших объемах поглощённого воздуха). На сколько именно переставляется пружинка - зависит от высоты места, смотрите в мануал. Все остальные перестановки пружинки - от лукавого.

Storkman · **Добавлено:** 07.07.2012 19:52

mukpo6 писал(а):

ну что завихритель не пришел? не опробовал еще?

Приехал завихритель )) Встал без каких-либо лишних движений непосредственно перед заслонкой и даже чуть внутрь. Просто снимаешь гофру, суёшь приблуду внутрь и затягиваешь хомут. Всё - поехали!!!
Оченка моя субъективная абсолютно. Никаких инструментальных измерений, но... Точно можно сказать что хуже не стало. Регулярно обнаруживаю себя со скоростями +10 от обычного на обычном маршруте. Может быть чуть-чуть притупливает до 30-ти, но после 60-ти стрелка бодро идёт вверх.
Сделан девайс добротно. Полностью алюминиевый. Визуально бьёт одна из двух крыльчаток, но отбалансированы они нормально и из под капота не воет.
Посылка шла чуть меньше месяца. Я доволен 8-)

mukpo6 · **Добавлено:** 07.07.2012 21:43

потом по расходу отпишись, только честно

полным баком

BondSTR · **Добавлено:** 08.07.2012 11:12

khaidukov писал(а):

да там сначала на москву товар идет, видимо из-за этого

тож поражался что в уругвай могут емс бесплатно отправить, а в россию цена доставки дороже товара будет))
покупал с алиэкспресс мелочевки, камеру заднего хода еще мелочевку всякую друзьям заказывал, ради эксперимента

чет ток не пойму, засчет чего оно там вращается... проводов нету никаких

ЗЫ вот еще но дешевле))
http://www.aliexpress.com/product-fm/51 ... alers.html
Maximum Speed Movement: 55,000R/Min

только как бы у чуда китайской техники не пообрывало лопости, или не пораскрашивало их... печально будет однако, тем более там одно из требований ближе к заслонке ставить

Вы серьезно ???

Погуглите - нагнитатель тюнинга или на дроме поищите, эта штука бесполезна абсолютно, только если наоборот затормозить поток воздуха.

Давайте представим ситуацию, если вы например расчитываете на инерцию этой приблуды, то есть- раскрутили ее и при следующем нажатии на педаль типо добавится мощность, все это сказки, почему ? да потому что как только дросель закроется это приблуда тоже остановится, ну по крайней мере сильно сбросит обороты.

А вообще как я выше написал - drom.ru там на форумах поиском - "нагнитатель тюнинга"

Storkman · **Добавлено:** 08.07.2012 17:19

Любовь штука тонкая. Кто сказал что любить можно только дорогих шлюх с модельной внешностью?

me1nik · **Добавлено:** 12.07.2012 20:54

Гы фраза прикольная нагнетатель тюниха

У меня только подкралась мысль, а не будет ли этот псевдотурбин наоборот тормозить подачу воздуха ведь большую часть пространства то в трубе всё таки он занимает, как ни крути

А когда он засрётся и остановится навсегда, что с ним делать?

mukpo6 · **Добавлено:** 13.07.2012 07:37

me1nik писал(а):

Гы фраза прикольная нагнетатель тюниха

У меня только подкралась мысль, а не будет ли этот псевдотурбин наоборот тормозить подачу воздуха ведь большую часть пространства то в трубе всё таки он занимает, как ни крути

А когда он засрётся и остановится навсегда, что с ним делать?

засрать его сложно, все г задерживается фильтром, кончина наступит не раньше, чем маф врать начнет.
А тормозит он будет однозначно, почитай тему с начала.
to Storkman как последствия установки нагнеталя, расход не замерял? трасса/город?

Storkman · **Добавлено:** 13.07.2012 13:18

Нет, не до того. Много денег на жизнь надо, то, одно, то другое - работа круглосуточно, сплю мало.
А нагнетатель тюнинга... Стиль вождения стал агрессивный. Сам себя боюсь

Сцука, куда пру!!!!!! Мать твою, нельзя человеку свежую машину :evil:

А в комплекте с хорошим лифтом (стоят пружинки от Урала) ещё и по обочинам лезу - тьфу, короче мудила стал на дороге :twisted:

Расход не увеличился. Т.е. он высокий - до 15-ти литров, так что не знаю. Едет мягко. Разгон идёт как-то сам по себе - педаль отпускаешь потихоньку, а она всё одно едет с ускорением. Постоянно ищешь положение, когда не нужно больше давить. Т.е. давить то бесполезно - едет на небольшом количестве воздуха.
Короче мне нравится. Нет никаких сомнений что приблуда полезная. А за её деньги и о ресурсе не думаешь. Ну развалится и что? Там подшипники стоят два по пятьдесят рублей и всё. Завоют - поменяю.

Andruxa · **Добавлено:** 13.07.2012 13:56

Storkman писал(а):

Стиль вождения стал агрессивный. Сам себя боюсь

Сцука, куда пру!!!!!! Мать твою, нельзя человеку свежую машину :evil:

А в комплекте с хорошим лифтом (стоят пружинки от Урала) ещё и по обочинам лезу - тьфу, короче мудила стал на дороге :twisted:

Вооо... а была турба - то ваще беда

mukpo6 · **Добавлено:** 13.07.2012 14:47

Andruxa писал(а):

Storkman писал(а):

Стиль вождения стал агрессивный. Сам себя боюсь

Сцука, куда пру!!!!!! Мать твою, нельзя человеку свежую машину :evil:

А в комплекте с хорошим лифтом (стоят пружинки от Урала) ещё и по обочинам лезу - тьфу, короче мудила стал на дороге :twisted:

Вооо... а была турба - то ваще беда

держите меня семеро :lol:

Свежий воздух мотору

Кто сейчас на конференции