Свежий воздух мотору

coffeman · **Добавлено:** 17.05.2012 02:45

Уж если пошла активность в этой ветке, хотелось бы узнать мнение форумчан.
Вот уже несколько лет на разных машинах меня гложет вопрос, но никак руки не доходили, чтобы это реализовать.. На всех машинах замечал, что постояв минут 15 и больше в пробке, мотор начинает тупить, теряет мощность. Особенно заметно это на механике. Грешу на то, что мотору приходится кушать горячий воздух, в котором меньше кислорода со всеми вытекающими последствиями.. Сегодня смотрел, приемная труба воздуха расположена у нас за аккумулятором, стоит ли, удлиннив ее, вывести наружу, к решетке радиатора/бампера. С одной стороны холодный воздух-плюс, с другой стороны-пыль-минус.
На скорости, учытывая небольшое излишнее давление, обеднения не должно быть, т.к. считалка воздуха скажет мозгам, сколько "вешать в граммах".
Стоит ли заморачиваться?

vtral · **Добавлено:** 17.05.2012 03:21

Ничего не изменится совершенно. Вернее изменится, но органами чувств человеческих это заметно не будет скорее всего.
Но если время девать некуда - можно и попробовать, хуже не станет, в отличие от целой ветки хитриловодов, где они поступают с точностью до наоборот, подводят воздух от выхлопного коллектора, правда зимой...

Лучше проверить датчик температуры воздуха. Он засоряется наравне с датчиком расхода воздуха. Свой мыть буду скоро, на всякий случай, два года уже не мыл...

LukeSky · **Добавлено:** 17.05.2012 04:00

Не мучай атмосферку) лучше воздушник меняй почаще)

Berckut · **Добавлено:** 17.05.2012 05:26

Не только пыль будет сосать. Ещё вода.

vtral · **Добавлено:** 17.05.2012 06:10

Пыль одинаково попадает, фильтр ее должен держать.
Что касается воды, многие ее не боятся (а зря), ведь до воздушного фильтра штатно стоит "влагоотделитель"... :lol:

Прикол еще и в том, что именно так этот узел называется в некоторых русскоязычных каталогах.

mukpo6 · **Добавлено:** 17.05.2012 09:50

Разница есть в холодном и горячем воздухе, вследствии их плотности. Вперед выводить смысла нет, тем более и низко, фильтра замучаешься менять. Самый оптимальный вариант делать воздухозаборник в капоте, но думаю это будет геморно и в конечном итоге некрасиво, хотя если можно взять донорский воздухозаборник с другого авто. С точки зрения физики японцы в этом плане молодцы - разместили воздухозаборник как можно ниже, поэтому попадает воздух прохладней. помню на москвиче воздухозаборник размещался сразу над двигателем - весь горячий воздух шел в воздухозаборник.

vtral · **Добавлено:** 17.05.2012 10:26

Да не, даже на москвиче был длинный патрубок, забирающий воздух поближе к радиаторной решетке. А еще там был переключатель зима/лето, если не вру...
Давно это было, забыл все.

coffeman · **Добавлено:** 17.05.2012 14:25

Воздушник меняю итак часто, вместе с маслом, а масло раз в 7 тыс. А вот про воду я не подумал... Но с другой стороны это в каких условиях гидроудар схватить можно? Если Вы об этих последствиях... В общем на неделе постараюсь сделать, изменения небольшие, а если не понравится, всегда снять за 3 мин можно)

mukpo6 · **Добавлено:** 18.05.2012 10:51

vtral писал(а):

Да не, даже на москвиче был длинный патрубок, забирающий воздух поближе к радиаторной решетке. А еще там был переключатель зима/лето, если не вру...
Давно это было, забыл все.

да все правильно, над двигателем стоял круглый воздушный фильтр, с барашком на крышке, а от него уже идет патрубок.

AKM176 · **Добавлено:** 18.05.2012 11:46

На Волге с инжектором забор воздуха выведен от фильтра к решётке радиатора, справа от радиатора (именно так хочет сделать автор, как я понял)...когда поставил себе ГБО на неё, машина глохла при езде на газе на нейтрали (при чём на скоростях выше 60 кмч...ниже - всё нормально было), на бензине такого не происходило...посоветовали сдёрнуть гофру, идущую от решётки к коробу с фильтром (сделать забор воздуха только из под капота) - и чудо произошло! Машина перестала глохнуть! ИИз-за подпора воздуха происходило переобеднение смеси, которое на бензине компенсировал ДМРВ, а в работе на газе он не участвовал и двигатель глох...значит эффект всё таки есть, но, как сказано выше, реально чувствами ни в динамике, ни в расходе этого не улавливить...может приборы и покажут какую-то разницу...опять же описанный эффект происходил на скоростях выше 60 кмч, значит в пробке никакого влияния не окажет...но имхо не стоит заморачиваться...

coffeman · **Добавлено:** 18.05.2012 19:24

На всех машинах я чувствовал негативное влияние потребления мотором очень горячего воздуха, на механике мощность терялась, трогаться приходилось с 1500 об, хотя в обычном режиме с 1200 всегда. На веньке обороты проседают при торможении, когда в пробке настоишься (вакуумник, свечи, фильтра исключены). Может я глубоко и не прав и не с этим связано.... .... но эксперимент проведу. Пока с покраской разбираюсь, а то во дворе в машину въехали(((

me1nik · **Добавлено:** 19.05.2012 06:28

Еще как вариант забор воздуха сделать как на турботачке, с улицы через интеркулер на который принудительно повесить вентилятор включаемый с кнопки! Так думаю толку больше будет!

LukeSky · **Добавлено:** 19.05.2012 06:39

me1nik писал(а):

Еще как вариант забор воздуха сделать как на турботачке, с улицы через интеркулер на который принудительно повесить вентилятор включаемый с кнопки! Так думаю толку больше будет!

Бгг) Читай матчасть) Интеркулер воздух НЕ забирает)

me1nik · **Добавлено:** 19.05.2012 06:53

Я не сказал что он будет забирать! Я написал что через него будет проходить и охлаждаться принудительно вентилятором! А заборник можно и перед решеткой радиатора заделать!
Вот набросал, я не художник но примерно так

Вложение:

Схема.jpg [ 53.2 КБ | Просмотров: 15357 ]

LukeSky · **Добавлено:** 19.05.2012 07:04

До мотора тогда вообще ничего не дойдет) На Атме наоборот впуск как можно короче и прямее делают) Вообщем гуглите "Холодный впуск" и смотрите как и что сделано... особенно на этом помешаны хондаводы на своих жужжалках)

Свежий воздух мотору

Кто сейчас на конференции