Он УЖЕ купил

_________________
Продолжатель рода флудераторов

не машина, а одно позорище... у моего родственничка есть такой - купил. а теперь плюется. Места мало, жару поддать слабо. а эксплуатация дорога.

_________________
Blastar 2.0 - вспышка звезды.

Ну уговорили буду ездить на АВЕНИРЕ.
Но не бывает такого, что бы нравилась только одна машина.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Ща буду льстить
Веня единственная машина, в которой нормальный багажный отсек в разложенном положении сидух, скока не смарел других универсалов не нравяца и всё!

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

тоже верно Мне еще нравится Крузёр...

_________________
Blastar 2.0 - вспышка звезды.

А ещё сегодня заметил приятную вещь - задние пассажиры сидят немного выше. чем передние. Смотрят через головы передних.
Как в кинотеатре

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Да, я сразу попробовал так сесть, так сказать попробовать на месте пассажиров. Сын у меня еще садится посредине заднего дивана - там еще выше

_________________
Blastar 2.0 - вспышка звезды.

парень на работе купил Висту Ардео, там задние сидения на салазках, все остальное по салону как у нас

правда водительское сидение с электрорегулировками. А есть ли на Венях у кого-нибудь такое?

_________________
TEANA JM VQ23DE 2003

Ни у кого! Если кто сам не ставил...

_________________
Blastar 2.0 - вспышка звезды.

Здравствуйте все

Сам я примкнул к вам из стана поклонников «трех бриллиантов».
Ездил я до своего Эксперта на двух Деликах, двух Паджерах и на одном Яврике.
Одно могу сказать точно: после джипа в других авто чувствуешь себя как-то неловко.
Дольше всего я катался на пятидвером Пыжике 88 г. выпуска. Вот где огромный просторный салон и впечатляющая (более 500 кг. приходилось возить и не раз) грузоподъемность! Добавить к этому прекрасную развесовку, отличную обзорность и очень удобную и понятную управляемость.
Надо признать, слухи о ненадежности Mitsubishi вполне оправданы. Но это потому, что машины этой марки, в отличие от Тайоты, не терпят «наездников». Им нужен настоящий хозяин, который знает все их сильные и слабые стороны.

Очень хорошие впечатления у меня остались от вождения Mark II в 90-м кузове. Меня приятно удивило, что даже при прохождении поворотов «веером» (случайно получилось) поведение автомобиля было предельно понятным и легко прогнозируемым. Кстати версию Four можно посоветовать только людям, готовым немало вкладывать в ремонт своего авто, т.к. запчасти на нее даже во Владе дифицит.

Я бы купил себе Легнум или Ланкастер, но увы, мне это не по средствам.

_________________
NISSAN AVENIR, 2004, Si, QR20, 4WD, AT.F4, KX2 был когда-то
сейчас CALDINA ST215 3S и DELICA PN8W 4M40

По поводу грузоподъёмности и вместимости могу сказать, что ничуть не хуже Вени была Карина-сарай рессорная, правда и комфорт был соответствующий, особенно без загрузки. Вот уж в ней только что слонов не возили- за 8 лет один раз меняли амортизаторы и всё! но там большая площадь достигалась благодаря предельно деревянному оформлению, рудиментарным колёсным аркам, запаске снизу и никакой шумоизоляции. А Веня-то вот по-лучше всяко оттделан, но ничуть не меньше. Хотя сидушка задняя там удобнее Экспертовской "лавочки" была.

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

Ну вот и решился сравнить Авенира с предыдущей машинкой. Mazda Cronos 1993 г. V6 1,8 - Прошел месяц, почти привык к Авениру. На Кроносе, по сравнению с Авениром сижу почти на полу, сидения гораздо ниже, обзор гораздо лучше. От потолка до головы места больше. Динамика у 6-и цилиндрового движка до 110 км/ч гораздо лучше, но потом Авенир ускоряется интереснее. Мазду оставил, за зиму подремонтирую, девочка кататься будет. Не мог привыкнуть к плавному уверенному разгону Ниссана, Мазда рвалась, когда тапку в пол, потом провал на 4000 об, потом опять рывок и крутилась до 7500 об. В Ниссане поменял масло, но пока на максимум некогда было раскрутить.
У Мазды звук - рычание (полностью исправный выпуск), а Ниссан гудит и ЖЖюжжит - прикольно. Да и Мазда полегче, руль более информативный, но какой-то слишком легкий. Буду сравнивать дальше, Авенир очень понравился и Мазду оставил - больше драйва.

вот такая вот была у меня мафынка :

а об этой даже плакать не охота, рад, что избавился:):

_________________
NISSAN AVENIR, 2004, Si, QR20, 4WD, AT.F4, KX2 был когда-то
сейчас CALDINA ST215 3S и DELICA PN8W 4M40

А чем РВР не нравился?

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Двигатель скорее бился в предсмертных конвульсиях, чем работал
Автомат навернулся (ну это оттого, что я в свое время не почистил фильтр)
Расход у этой машины практически не опускался ниже 15 литров на сотню. Максимальная скорость была не более 130 км/ч.
На заднем сидении втроем могут усесться разве что дети, зато при росте 170 см можно было даже вытянуть ноги.
Задняя дверь, как и у всех японских минивэнов, расположена слева (неудобно шару косить .
Задние колеса у Явриков постоянно встают "домиком", стоит только пружинам просесть хоть самую малость.
Обзорность "через левое плечо" т.е. когда приходится совершать правый поворот, совсем не радует.
К плюсам можно отнести великолепную проходимость, удобство посадки для 4-х человек и ровный пол.

Резюме.
Если вы хотите купить такую машину, то вам следует искать
1) Вариацию Sports Gear (как на фотографии)
2) Бензин
3) Коробка

PS
Такое сочетание существует, но найти невозможно

_________________
NISSAN AVENIR, 2004, Si, QR20, 4WD, AT.F4, KX2 был когда-то
сейчас CALDINA ST215 3S и DELICA PN8W 4M40