:lol:эй народ по расходу в ветку про расход

У меня с покемонии пришла с пробегом 113 тыщ.щаз 170.полет нормальный.вот собираюсь масло в коробке менять.хотя как мне батя сказал на нем еще ездить и ездить.

явно что ресурс ремня вариатора никак не 150 тыщ. Это слишком мало! Японские разработчики умные люди и закладывать такой ресурс просто не целесообразно! Ведь судя по аукционам за три -четыре года японец может проехать 150-200 тыщ. Мне кажется производители заложили ресурс как минимум 250 тыщ. Но как мне кажется это не относится к тем кто с каждого светофора уносится то свистом,такая эксплуатация для вариатора заканчивается плачевно.

Вынужден вас разочаровать - своим примером подтверждаю цифру 150тыс.км. Подтверждаю на 100%. У нас проработал при умеренной езде РОВНО 149тыс. км. Ошибка всего на тысячу. Ремень порвался за 5мин. примерно - сначала машину стало потряхивать в районе левого колеса, потом скрежет как от проволоки и все - встали на трассе. Автомобиль - Nissan Avenir 2000г., двиг. SR20, 2л. Ремонт - 35000 контрактная коробка (повезло что была в наличии) + 14000 установка. Машина стояла неделю в 2х. сервисах - решали, что сломалось - надеялись на лучшее. Прибавляйте сюда стоимость 2х эвакуаторов и время простоя машины и поймете что следующая машина у меня будет БЕЗ вариатора.

У меня прошел на варике 200 тыс. Ремонт варика обошелся в 35 тыр. (замена порванного ремня). Щас уже пробег за 250 перевалил. Мне нравится что он с принудительным переключением. Т.е. можно ехать как на автомате (только без толчков), а можно как на механке похулиганить, подтыкая передачи вручную (6 ступеней). При чем единственное неудобство зимой на гололеде при трогании - если переборщить с газом, то пробуксовка обеспечена до тех пор пока не сбросишь газ. (я бы добавил ему зимний режим какой нибудь). А так все замечательно. Жидкость в варике лучше менять через каждые 60 т. км. Ибо все равно она окисляется.