Знакомый на тойоте вытащил предохранитель, тем самым отключил АБС и задний мост. Подскажите, можно ли это делать на Авенире (2004г.в. дв.QR20DE). Если можно, то как? Но откручивание кардана не "катит"!

_________________
Nissan Avenir - 2004, QR20DE, 4WD,

+1

Странные люди. Сначала вваливают дополнительные деньги в наличие полного привода, потом ищут способ его отключить.
Мне даже в страшном сне никогда не приснится такое желание. Полный привод это рулез неимоверный!

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

vtral, согласен полностью.

_________________
Да идите вы все ###.

странные люди ))) ха
речь же о другом, то что 4вд рулит ни кто и не спорит
зачем работать полному приводу когда под колесами асфальт ?

_________________
Nissan Avenir - 2004, 4WD, AT, RNW11, QR20, цвет TV3, салон черный, TV, DVD, родной Xenon, обвес в круг, спойлер, рейлинги, полка, заводская тонировка и не только - продан
а теперь ездим на Ford Focus хэтч на механике

Я именно это и имею в виду!!

_________________
Nissan Avenir - 2004, QR20DE, 4WD,

Так на асфальте он и не работает, если не трогаешься с пробуксовкой.

_________________
Да идите вы все ###.

Вопрос не корректно поставлен.

Нужно о другом думать. Зачем отключать полный привод, если он ни чего не портит при движении по асфальту.

Если у тебя коробка автомат, и у тебя в машине нет педали сцепления, это еще не повод для ампутации левой ноги! Надеюсь понятен ход мысли?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ну всё понятно! Нечего пудрить себе мозги разнообразными инновациями. А можно ли включать нейтральное положение при движении???? Т.е ехать накатом? Может ли это на что нибудь пагубно повлиять??

_________________
Nissan Avenir - 2004, QR20DE, 4WD,

имхо нежелательно отключать, если таковое возможно сделать, диаметр привода у переднеприводного больше, а у полноприводного меньше, есть вероятность скрутить его при перераспределении нагрузки

_________________
GT4-Z

Это ж с какого перепугу? Всем известно, что вискомуфта у нас не межосевой дифференциал блокирует, а подключает задние колеса при пробуксовке предних. Стало быть на асфальте весь крутящий момент на передние приводы приходится. Где я не прав?

_________________
NISSAN AVENIR Blastar TA-RNW11, 2002г, 4WD, 4AT, QR20DE 150 л.с.

Совершенно бестолковое желание, вызванное застарелой байкой старых водил, что они таким образом, якобы, топливо экономили.
Самое экономичное движение - равномерное, без разгонов и торможений. Мотор при этом выполняет свою работу с максимальной эффективностью. Движение накатом - мотор работает на холостых, потребляет много топлива на вращение себя любимого, полезной работы не совершает - это самый не экономичный режим.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

во-первых я менял наружние гранаты, они оказались для переднеприводного авенира, в ступицу входит нормально, а второй конец, который в привод втыкается, уже болтаеся в гранате...
во-вторых темы были созданы про определения какой у кого вид полного привода, из всего изложенного я понял, что мой полный привод постоянный, то есть всегда все колеса крутяться независимо от пробуксовки,..
.... так как привод постоянный, крутящий момент распределяется на все 4 колеса, диаметр привода подобран, с расчетом под определенную нагрузку ( в моем случае 230 л.с), но если 2 составляющиъ исключить, то момент уже будет распределяться на 2 колеса, но нагрузка получается в 2 раза больше, а диаметр прежний
возможно ты и прав, я просто не знаю какой у тебя тип полного привода, но на моем такого сделать нельзя

_________________
GT4-Z

что-то я маленько мысль не уловил, под нагрузкой же двигатель всегда больше топлива потребляет, на холостых расход сколько литров в час потребялет, а на скорости л/100... при холостом ходе двигатель только себя вращает,нагрузка меньше, при движении себя и все привода + к этому все сопротивления

_________________
GT4-Z

Чего тут непонятного?
Многократно и независимо, многие проводили испытания в методически точных условиях. Вывод у всех однозначный. Общий расход топлива при равномерном движении меньше, чем при движении в режиме разгон/накат с одинаковой средней скоростью. Это не считая прочих серьезных минусов рваного режима в современном дорожном трафике.
Можно было и не испытывать. Это элементарная физика + еще кучка специальных знаний по ДВС.

Даже старт/стопный режим суперсовременных авто, в современном мегаполисе, экономит не более 10% топлива в жутком городском трафике. Такие испытания тоже проводили. Старт/стопный режим, это когда мотор автоматом глушится при остановке, и автоматом же запускается при нажатии на педаль газа...
Но такой режим хотя бы действительно имеет смысл, особенно в городе. И даже не столько по причине уменьшения расхода топлива, сколько по причине снижения выброса выхлопных газов, которыми дышат наши дети и внуки...
Разгон/накат - совершенно бестолковый и вредный во всех смыслах режим. Именно по этой причине его и не реализовали в серийных автомобилях. Только некоторые "энтузиасты", весьма далекие от технических знаний, продолжают испытывать его на себе...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея