Короче отписываюсь. Фот не будет, ибо там все и так просто, тем более мануал есть выше. Снял муфту, открутил 2 винта под шестигранник, оттуда плюхнуло - вывод, сальник нормальный. Начал сливать жижу (чернота пипец, имеет характерный запах трансмиссионки). Слилось 120 г, как оказалось сливается сразу не все, надо поставить на место, покрутить и сливать по новой, но я этого не знал, поэтому на радостях зафигачил туда Castrol saf-x 75w-140. поставил, покрутил, решил долить, оттуда опять чернь потекла. В общем так промывал, сливал-наливал, поллитра где то пролил пока более менее чистое не пошло. И что заметил сразу. Что раньше муфта от руки крутилась не линейно, а рывками, во время смены масло ее вращение становилось линейным и более тугим. Ну дальше как обычно, герметик, кожух, масло в редуктор и поехал тестить, слушать щелчки. А их то нет!!! Вд работает, муфта выполняет свою задачу - как блокируется, так и разблокируется. Вот думаю, какое ж все таки туда масло надо лить, мб для лсд. Ладно, сдам на анализ чернь, посмотрим что скажут, хотя вот тоже под вопросом - у него же характеристики уже не те, выводы как делать?

_________________
nissan expert 03.2001 vnw-11 qg18de 4wd a/t winter edition - затачиваем под свои нужды :)

Сколько залил?
По идее нужно оставлять воздушную полость, для расширения жижи при нагреве. Если воздуха не оставить, сальники выдавит...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Да вот хз на этот счет, когда первый винтик выкрутил масло аж выстрелило оттуда, столб достиг 15 см в высоту.

_________________
nissan expert 03.2001 vnw-11 qg18de 4wd a/t winter edition - затачиваем под свои нужды :)

Всёж таки масло надо было для ЛСД лить. ИМХО.
Не может наша муфта только за счет "рельефа" момент передавать. Наверняка в ней еще и пакет фрикционов стоит, который зажимается рабочим поршнем. А раз фрикционы - то нужно ЛСД, как минимум. А то и вообще специальную жижу http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /oil/1.htm

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Тоже что ли сделать змену как "wasq"
а то в последнее время стал иногда при старте пробуксовывать перед вроде раньше такого не было

Все ж таки думаю хоть залитый мною Castrol не плох, но залью или Motul Gear FF Competition 75W-140 или Ravenol SLS Sport Limited Slip 75W-140. Для перестраховки, как раз за недельку все промоет там хорошенько

_________________
nissan expert 03.2001 vnw-11 qg18de 4wd a/t winter edition - затачиваем под свои нужды :)

Чет не пойму, по какой причине ты на 140й вязкости зациклился? Ведь это для очень высоких рабочих температур. А у нас муфта всегда почти холодная...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Минеральное не хочу лить, а синтетика только такое, хуже ему не станет. Нашел Castrol, когда перед этим покупал, блин одну букву не доглядел пойду куплю и залью его...

_________________
nissan expert 03.2001 vnw-11 qg18de 4wd a/t winter edition - затачиваем под свои нужды :)

Не. Синтетика отличается расширенным индексом вязкости. Т.е. вязкость меньше зависит от температуры, вниз в основном.
А сама вязкость может быть любой. У меня, например, 75W90. Полностью синтетическое, температура замерзания -54... Зато рабочий диапазон более реальный.
140е, при наших рабочих температурах, остаётся довольно густым, от этого хуже разбрызгивается и смазывает. Чтобы оно начало хорошо разбрызгиваться, его нужно хорошенько прогреть. Ведь не зря его изготовитель позиционирует для спортивных применений. Там действительно, основной режим движения - это тапка в пол, максимальные нагрузки...
Напротив, наше масло, при экстремальных нагрузках, стало бы слишком жидким, и легче бы выдавливалось из пар трения. Хотя разбрызгивалось бы очень хорошо.
Так что тут не бывает мелочей. Это система смазки, с ней шутки плохи.
Масло нужно обязательно применять по назначению, а не с бухты-барахты.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

ладно, тогда на каком масле остановить выбор, что заливаем в муфту? 75w-?? и обязательно синтетику... Выбор короче не велик, минералка 80-85 либо просто 90 (это для лсд) либо синтетика 75-140

Так то оно так, но я на этом кастроле уже 3 года откатал, почти соточку, и все живое, кроме муфты, но тут я уже не причем.

_________________
nissan expert 03.2001 vnw-11 qg18de 4wd a/t winter edition - затачиваем под свои нужды :)

Делюсь дальнейшими наблюдениями. Вчера прохватив 15км со скоростью 120-150 муфта начала щелкать снова. Когда остыла - щелчки перестали. Видимо появляется с нагреванием масла.

_________________
nissan expert 03.2001 vnw-11 qg18de 4wd a/t winter edition - затачиваем под свои нужды :)

Неа, у меня сразу при движении появляются. Но я туда не лазил.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Смотрел фаст, так и не понял, что в авенировском редукторе щелкать может.

_________________
nissan expert 03.2001 vnw-11 qg18de 4wd a/t winter edition - затачиваем под свои нужды :)

Присоединяюсь тоже..с щелчками...
Проявляются практически сразу после движения по дорогам при перестроении с ускорением, причем пока по двору выворачиваешь не щелкает..

_________________
QG18DE-4WD

я щелчки слышу ток когда по тихоньку поворачиваю или сдаю назад поворачивая и при этом открыто окно
в остальных случаях не слышу

а как ты услышал при перестроении с ускорением ?