У моего родственника Эксперт 4ВД. Так вот, у него полетела родная вискомуфта, потом он ставил на СТО еще две контрактных - не работают. То есть передние колёса буксуют, а задние стоят.
У меня Венька 4ВД. Вот, честное слово, о работе 4ВД ничего не знаю.
Где стоит эта вискомуфта? В переднем редукторе или в заднем? Чем она управляется, электроникой или просто жидкостью?

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Почти всегда перед задним редуктором, простые блокируются сами от разгости вращения ведомых и ведущих дисков спецжижа густеет и блокирует муфту, посложнее управляются электромагнитом, а самые навороченные имеют свой насос и электронный блок управления преднатягом.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Удали клонов.

_________________
SALUT-X W11 QG18DE 07.2002г Куплен 06.09.06 ---Продан 07.05.10. Навсегда в моём сердце
NISSAN Interstar SalutX dci90 2,2td Дочка зовёт облачком..
KIA Soul 1,6 Luxe. Green tea latte.
В миру - Александр.

Ну а у наших Авениров и Экспертов какая? Что-то я не наблюдал возле заднего редуктора никаких проводов.
А вискомуфта - это отдельно собранное устройство? В плане того, является ли трансмиссионное масло в заднем редукторе одновременно спецжижей вискомуфты?

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Вискомуфта это такая фиговина цилиндрической формы. Масло, в ней находящееся, находится в отдельной замкнутой полости и выливаться и смешиваться ни с чем другим при исправной муфте с целым корпусом не должно.

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

Нет у нас вискомуфты. У нас гидромуфта. Это совершенно разные по принципу действия агрегаты.
У меня стоит в заднем редукторе.
Вроде бывает у Веника переднее расположение, не уверен.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ага, по ФАСТу нашел что-то похожее 38760М, она или нет. Стоит в заднем редукторе, прям куда кардан втыкается. Ну в гидромуфте своя спец жижа? Или же общая с редуктором?

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Жижа в муфте своя. Не подлежит замене. Узел целиковый, ремонту тоже не подлежит.

Верно Агрегат (муфта) герметичный и не ремонтируется, редуктор - сколько влезет...

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Есть у нас она, гидромуфта у нас в автомате стоит, принцип действия ее другой, а в редукторе стоит вискомуфта.

_________________
На DRIVE2.RU

Сам разбирал "муфту" из редуктора, чтобы утверждать, что она "виско"?
Если хорошо поискать, можно найти фотографии распиленной "неразборной" гидромуфты из редуктора. Барнаулец тут у нас один постарался. У него адешка, но узел тот же. Както мне больше верится фактам, подтвержденным фотографиями, а не словам. Эту муфту, кстати, если не сожжена напрочь, можно слегка освежить заменой жидкости. Методика тоже была на просторах инета.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

ЖЖЁШЬ реально.
На фото выше видно эту виско муфту.
Внутри диски и спец жижа всё герметично.
Жижи ровно столько сколько нужно для данной муфты.

Может название и количество жижи в студию предаставишь????
Где её взять и самому залить и завольцевать - эт конкретно ГЕМОР.

Скорей всего в терминологии расхождения?
Что ты подразумиваешь под виско муфтой???? и гидро муфтой???

На фото именна виско муфта и принцип работы прост,(по науке не помню, не хочется искать) но при пробуксовке пер. колёс (они начинают вращатся быстрее задних) и от этого вращения внутри жижа нагревается и расширяется, и вся требуха (диски) блокируются. Долго эта тема не работает и при перегреве блокировка ослабевает(может вспенивается хрен её знает) - долго не помесишь грязь.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Я ничего не путаю.
Виско - набор дисков и спец жижа, увеличивающая свою вязкость при смещении.
Гидро - гидрообъемная муфта. 9 плунжеров по кругу, как миниатюрные амортизаторы, рабочая жидкость - скорее всего классическая жидкость для гидравлики.

Хотелось бы мне посмотреть, как вы сделали бы электронное управление блокировкой/разблокировкой вискомуфты. Виско не управляема в принципе.
А вот гидромуфта, вполне легко управляется, как любой гидравлический механизм.
Учите матчасть.
Деталь 387604N200 в http://www.exist.ru называется "Cplg assy-hyd", очень не похоже на виско, не правда ли?
Да чего спорить, если есть фото потрохов. Ни одного диска там нет, зато полно плунжеров, клапанов и прочего. Можно посмотреть в этой теме. На этой странице лишь часть фотографий.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ну вот не надо мне сказки про гидромуфты рассказывать, нет гидромуфт в редукторах, есть несколько видов соеденения передней и задней оси авто либо межколесного соединения, 1 самый дешевый и простой это вискомуфта, дальше дифы всевозможные торсен, лсд, и прочие иже с ними. До авенира у меня был вингроад 4вд и я 2 раза менял эту гадость, один раз распилил ее ради интереса, и ничего похожего на гидромуфту я там не обнаружил.

Жижа там такая, это гель который при трении фриков и повышении температуры в муфте становится не жидким и напоминает застывшую эпоксидку, вокруг муфты есть масло, собственно обыкновенная жижа для редукторов и раздаток БЕЗ лсд.

Жижу купить невозможно и муфта эта не ремонтопригодная. Так по крайней мере утверждает производитель тобиш ниссан. и рекомендует менять саму муфту каждые 100тыс км. На сайте вингроад.ру был один человечек который попытался восстановить эту муфту, угадайте чем закончилось ?

_________________
На DRIVE2.RU

Гидромуфту снимите с автомата со своего и посмотрите что там внутри, сразу станет ясно. И вязкость этой жижи можно замечательно менять с помощью электричества.

И потом на вингроаде управления муфтой НЕТ, попробуйте управлять гидравликой без вмешательсятва гидромозгов, я посмотрю как это у вас выйдет. Да и потом посмотрите что вам по этому поводу скажет википедия, просто наберите авенир по английски и все станет ясно. На всех ниссанах кроме джипов вроде межосевая блокировка осуществляется именно вискомуфтой.

_________________
На DRIVE2.RU