Приветствую, комрады!
приобрёл я себе GT4-Z. с умирающей турбиной.
менять турбину на большую- пока смысла не вижу, а на сток- не хочу.
собственно вопрос. слышал о существовании турбин с изменяемой геометрией, у которых практически отсутствует турбояма. но нарыть о них в нэте ничего толком не получается. может кто из гуру просветит по данному вопросу- подойдет ли какая на sr20det? как осуществляется управление геометрией? гидравлически, электрически, или центробежно?

Привет турбовод!
Скажу так, на наш мотор то обычную турбину проблемно подобрать без больших переделок сложно. А подобрать такую будет вообще нереально, т.к. для старых моторов типа нашего их просто не бывает, и стоить она будет как пол-машины!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

так прикол в том, что по габаритам ТИГ меньше простой, так что встать должна любая. работаю на производстве, выточить переходник по креплению не очень большая проблема. а вот узнать какая, и чем управляется- таки проблема...

вроде на какой то эволюшен такие шли? залезть к ним на форум поспрашивать чем управляется, гемор мне кажется с установкой будет конкретный, проще поставить просто большую и злую турбу с обеспечением

_________________
GT4Z, , HKS EVC 4 трансгоу в процессе установки

У большой злой турбы будет большой лаг!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

а ты почитай что zaz пишет, у него вообще турба здоровая, а на давку выходит быстрее чем сток, главное запилить

_________________
GT4Z, , HKS EVC 4 трансгоу в процессе установки

Это непрвда. В моей gt-30 (кетай) горячка всего на 2мм больше чем в стоке, в смысле горячая крыльчатка, а наддувочная в 2 раза больше. В следствии чего раздуваеться более ровно и плавно, но общая динамика выросла просто разительно. Ну и трансмиссия сейчас неиспытывает ударных нагрузок, -момент более плавно и неотвратимо нарастает.
Кстате на нисмо.ру есть тема о кетайских турбах. Так вот там один человек свозил в баллансировку и выяснилось что при допустимом биении 1.4 (по допускам бензиновых турб), кетаец уложился в 0.7 чегототам. Так что кетай нестоит на месте. Ктото построив новый мотор с новым мозг.обеспечением просто покупает кетай-турбу чтоб настроиться и потом перейти на брэнд...и это потом длиться второй сезон. Причем подразумеваеться не наша сток-давка в 0.7кг, а давка за кило.
Для наглядности могу ролек выложить где по звуку мотора и динамике видно что нет никакого лага.

_________________
доработаю АКПП (передний и полный привод) RL4F03A(V) ,RE4F03A

Интересно сколько эта кетай-турба ходить будет?! Если хотябы 50-70 тыс км отходит при нормальной давке не больше 0,7-0,8 думаю уже будет оч хорошо!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

в общем, парни, докурил я таки тему: дизельных с изменяемой геометрией дохрена, а вот бензиновые из-за разницы рабочих температур освоил пока только порш... ниасилю я поршевскую турбинку...

Ставь дизельную! У нас есть марк с турбиной толи от МАЗа толи КАМАЗа... Когда раскрутишь - вваливает будь здоров

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

я же писал на эволюшен какой то их ставили, мицу всяко более доступно чем порш

_________________
GT4Z, , HKS EVC 4 трансгоу в процессе установки