Привет Всем, вот и я стал облодателям турбо Вени ,но ниразу не попробовал как это иметь 230 кобыл под капотом (кому нетрудно расскажите как это.),я в данный момент ездию без турбины (заглушил) т.к. предыдущий хозяин убил турбину в ноль, ну и конечно испугался и продал своего верного коня (мухомор , а не хозяин), ..................
Когда пригнал Веню домой ( тоесть приехал на эвакуаторе) сразу разобрал турбину и заглушил её , потому что без колес не как,.. в турбине аж ротор на перекосяк стал и масло ручьем текло,.сразу побежал по магазином заказывать турбину но как сказали цену, офигел я от 65-85т.руб. ,.......
Начел искать с разборов короче 10-12т.р нармальная цена, но как я думаю кот в мешке ( мож я не прав это моё мнение)....
Вот сейчас начел подумывать о ремонте турбины ,.......
Подскажите кто как думаеть стоит ли ремонтировать турбину да или нет (кто ремонтирует даёт гарантию 6 месяцев) у кого какие мнения.......
Всем Спасибо....
Сильно не судите первый раз владею японцем.
Да и навичек я у Вас здесь.
Мне Авенир очень нравиться хоть пока и без турбинки,....
Что гразит мне если я в ближайшее время не поставлю турбину , на что это влияет
И на сколько увеличиваеться расход топлива без турбины.
Сколько коней остаются в гараже, без турбины.
Всем еще раз Спасибо.

_________________
/Avenir 2000г. / двиг. SR20DET /пробег 230 000км./

Если бы у меня была турбина на авто - я бы не ремонтировал , а брал контрактную . Это конечно б\у -но если брать не хоженную по России - хороший вариант !

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Просто случай был , у друга дизель был , заказал с японии насос топливный , поставил а он еще хужи чем у него был

_________________
/Avenir 2000г. / двиг. SR20DET /пробег 230 000км./

Если позволяют деньги купи сразу что нить поинтересней стока. Сток стоит у нас 5-7 рублей и никому не нужен, состояние как правило хорошее.

Тот же гаретт 28 купи, ток сразу болт-он, бу обойдется до 20 руб.

_________________
На DRIVE2.RU

BondSTR, +1... если такая ситуация то уж сам бог велел тюнится! ставь 28й и так и не узнаешь как это 230лошадей, зато узнаешь как это 250 а то и больше...

_________________
Nissan Avenir '00 GT4-V на Drive2.ru
ex Nissan Wingroad '01 || 1.8 || 4WD на Drive2.ru
ex Daihatsu YRV '01 || 1.3Turbo || 4WD на Drive2.ru

В Москве все в один голос говорят, что наша турбина не чинится. На шариках она ибо. Может где и чинят.

_________________
NA GT-4Z, Honda CB-400

что сие значит (болт-он)?

_________________

AVENIR, 1998 г.в., SR20DET, 4x4, GT4-Z
150 тыров пробегу ужо (21.12.2010)

это значит что подходит безо всяких переделок... еще одно значение что в комплекте идет все необходимое для установки...

_________________
Nissan Avenir '00 GT4-V на Drive2.ru
ex Nissan Wingroad '01 || 1.8 || 4WD на Drive2.ru
ex Daihatsu YRV '01 || 1.3Turbo || 4WD на Drive2.ru

Глянул это я на чертежи, и скажу вам, что совсем без творческих переделок не обойтись!
входы и выходы под компрессор разные.
в 25ой под 3 болта, а в 28ой под хомут!
....
еще по-мелочи- это впихнецца ли она в то небольшое пространство? все таки 28ая на 1см шире.

28ая-http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/catalog/Turbochargers/gt28_pdfs/Garrett_GT2860RS_739548_1_5_new.pdf
25ая- http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/catalog/Turbochargers/gt25_pdfs/Garrett_GT2554R_471171_3_new.pdf

_________________

AVENIR, 1998 г.в., SR20DET, 4x4, GT4-Z
150 тыров пробегу ужо (21.12.2010)

А вот это уже к BondSTR'у вопрос) это он про болт-он говорил))

и кстати не забывай что Т28 (которую наверно и имел ввиду BondSTR и которые в стоке на 15х сильвах) это GT2560R...

_________________
Nissan Avenir '00 GT4-V на Drive2.ru
ex Nissan Wingroad '01 || 1.8 || 4WD на Drive2.ru
ex Daihatsu YRV '01 || 1.3Turbo || 4WD на Drive2.ru

Турбину лучше не ремонтировать, тем более, если повело улитку.
Как я понимаю, прошлый хозяин не знал что такое "турбо-таймер" и для чего он нужен.
Купить б/у УЗЕЛ (не запчасть) - кот в мешке. Можно рискнуть, но может оказаться, что потратил больше, чем если бы купил новую.
Купить аналог - идеальный вариант. Чем меньше переделок и ближе по параметрам турбина - тем лучше.
Как вариант - ездить/звонить по разборам, искать машины с ТАКИМ же ДВС (где такая же турбина будет), но которые попали в аварию без возможности восстановления. И с них купить турбину.

_________________
Продолжатель рода флудераторов