Всех приветствую, недавно стал владельцем авенира, прогорела прокладка между турбиной и коллектором, заменил на металлоасбест
теперь вопросы и проблемы
1. при снятии слил масло с ДВС и охл. жижу, при демонтаже трубок с турбины полилась красная жижа... сначала думал это ОЖ, но по вязкости и цвету она очень похожа на масло в коробке, слилось примерно с литр...... это как так???
2.до этого машина ехала зачетно и бодро,
после установки все на место и заливания нового масла и фильтра в ДВС машинка стала нормально работать и хорошо ехать... но не долго...
появилась проблема, потеря мощности на оборотах выше 3000, при том резко, машина начала дергаться при резком наборе скорости (педалька в пол) слышно что турбина секет....
снял воздушный патрубок, крыльчатка на месте, люфта нет... что может быть? теряюсь в догадках

Ищу новую турбину.
T471171-6 или 14411-WA200 - номер моей турбины.

Предлагают в Москве новую за 33500 T471171-9, говорят взаимозаменяемы.
Ктонибудь подскажет, так ли это? Есть опыт?

В экзисте моя 80000 стоит)

_________________
Avenir GT-4z 98 г. PNW11-001017, SR20DET.

Может подойти эта турбина?
http://www.turbo-baltija.com/shop/ru/tu ... 5003s.html

_________________
Avenir GT-4z 98 г. PNW11-001017, SR20DET.

Это наша стоковая турбина...

_________________
Nissan Avenir '00 GT4-V на Drive2.ru
ex Nissan Wingroad '01 || 1.8 || 4WD на Drive2.ru
ex Daihatsu YRV '01 || 1.3Turbo || 4WD на Drive2.ru

750 евреев за китайский сток.... ну вы даете...

_________________
На DRIVE2.RU

LukeSky — спасибо!
а Description: Nissan Silvia - это пофиг?

BondSTR - что-то можешь посоветовать?

_________________
Avenir GT-4z 98 г. PNW11-001017, SR20DET.

Дескрипшон пофиг, турба наша. Тока за эти деньги можна купить мотор контрактный с пробегом до 70 тысяч.
Вообще по-моему если и менять отдельно турбу, то как минимум на более производительную, менять сток на сток за такие деньги - тупость! ИМХО

1 сливать масло при снятии турбы не надо! про красное масло - хз, нет его там нигде!
2 Металлоасбест не катит вместо прокладки, выдувает быстро. Если турба секет - то вот и потеря мощности!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Все уже посоветовано, менять на что либо более производительное. Китайская турба за 10-15 тыс замечательно ходит на 1.2 кг избытка в течении 2-ух 3-ех лет. Советую поставить гарет 2871 или подобную, ток прийдется маленько доработать выпускной коллектор ну или сильно доработать ))) тут уже по желанию все ) иначе не влазит маленько )

_________________
На DRIVE2.RU

к 2871 нужно наверно еще и карсонов поменять на тонкие... Вообщем купил турбу - тюнингуй!))

_________________
Nissan Avenir '00 GT4-V на Drive2.ru
ex Nissan Wingroad '01 || 1.8 || 4WD на Drive2.ru
ex Daihatsu YRV '01 || 1.3Turbo || 4WD на Drive2.ru

Да ладно, карлсоны не в счет, они 500 рублей штука в базарный день, а вот насос поменять придется.

_________________
На DRIVE2.RU

ну это у нас они по 500р... а у них не факт что вообще есть... хотя наверняка можно что-то подобрать... тюнинг процесс творческий...

_________________
Nissan Avenir '00 GT4-V на Drive2.ru
ex Nissan Wingroad '01 || 1.8 || 4WD на Drive2.ru
ex Daihatsu YRV '01 || 1.3Turbo || 4WD на Drive2.ru

про то что улитос лучше менять это я понял. но пока стоит он, все таки вопрос буста.
даже при снятом шланге с актуатора не дует выше 0.9 , на переключениях до 1 кг прыгает.
это нормально? или где то у меня косяк?
На сколько я знаю, при снятом шланге с актуатора, улитка должна дуть столько сколько сможет.

_________________
PW11 2.0 sr20DE 4WD 1998г.

А ты когда шланг скидываешь с актуатора, затыкаешь его чем-нить?

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

ну ту часть которая идет на актуатор нет.
А вторая часть висит на дросельном штуцере который ровно снизу дроселя, тоже нет.
Суть в том что вообще ничего не меняется. вообще

_________________
PW11 2.0 sr20DE 4WD 1998г.

Если скидываешь шланг с актуатора и ниче не меняется - актуатор труп, ну или турбина труп. Попроси кого нить погазовать а сам на актуатор смотри, если в пиках шток не двигается - вата.

_________________
На DRIVE2.RU