Я на эксе тоже трогал патрубки когда начал замерзать в машине при -10С на улице (печка включена на макс). Там где термостат патрубок был холодный и я решил, что темостат живой. Но очень важно знать направление движения ОЖ в системе. Оказывается ОЖ циркулирует следующим образом: при срабатывании термастата горячая ОЖ поступает в верхний патрубок радиатора, соответсвенно холодная ОЖ поступает в блок по нижнему патрубку через термостат (охлаждая его, после чего он закрывается). Т.е. пока вся холодная вода из радиатора не выгонится до тех пор нижний патрубок будет относительно холодным, а значит может показаться (тем кто проверяет живучесть термостата по температуре нижнего патрубка) что термостат вполне рабочий (как мне например).
Я все-таки термостат поменял. Старый хоть и открывался при температуре 80С, но был негерметичен даже в закрытом состоянии, поэтому через него свободно циркулировала ОЖ независимо от своей температуры.
Поставив новый термостат отметил следующее: теплый воздух начинает идти гораздо быстрее чем раньше, т.е. стрелка еше не перескочила первое деление, а уже ощущается тепло (раньше тепло ощущалось когда стрелка поднималась чуть ли не на 50% от рабочей температуры).
Но проблема осталась, воздух теплый даже когда прогревается до рабочей температуры. Скорее всего радиатор отопителя завоздушен, т.е. горячая ОЖ циркулирует не по всему отопителю, т.к. в прошлом году когда все работало как надо, воздух был настолько горячий, что боялся не расплавятся ли пластиковые воздуховоды.
Кстати ОЖ по отопителю циркулирует в том же порядке, т.е. в верхний патрубок втекает из нижнего вытекает, поэтому если завоздушится, то выгнать воздух из нижего патрубка достаточно проблематично, т.к. воздух, как известно, легче и занимает верхнюю часть радиатора отопителя.

Расскажи, как ты это выяснил.
Я, честно говоря, не знаю, как правильно ОЖ гоняется по контуру, но считал что наоборот. А верхний патрубок теплеет при прогреве за счет конвекции горячей в холодную жидкость. Кстати и кипятильник 220В у меня врезан так: вход в кипятильник из блока, выход в верхний патрубок, типа мимо термостата... Однако, в первую очередь нагревается верхний бачок радиатора, считаю, что тож за счет конвекции и диффузии... Вопрос однако... Буду антифриз менять, сдерну патрубки и посмотрю куда реально жижа бежит.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Вот ссылка http://www.almeraman.ru/p102.html

уряя! вчерась проверил расход, до этого проверял и АКБ умер- сбросился пробег. в субботу залил полный бак и воскресенье проехал 1/4 бака и 161 км (100 км не попал на заправку) залил ровно 15л (чек в машине фото позже). итого 15/161*100=9,31л на сотку красота.

_________________
жги землю, а не резину!!!!! AVENIR ХV-ltd 01г - был, МаркII Qualis 01г. Tourer Edishion - был Санг Йонг MUSSO FX7 05г- Альбинос!!!!!

Везёёот тебе!

а тебе что мешает?

_________________
жги землю, а не резину!!!!! AVENIR ХV-ltd 01г - был, МаркII Qualis 01г. Tourer Edishion - был Санг Йонг MUSSO FX7 05г- Альбинос!!!!!

Заказал себе лямбду

А у меня ДД кончился ща менять буду, на цефиро говорят что он до 2х литров расхода даёт лишка при поломке. У самого ща заметил клапана подстукивать начали. Менять надо срочна, надеюсь расход вернётся. Т.к. кажеца что МАФ у мну жив!

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

Господа авенироводы! Не покупайте лямбды NGK/NTK, я на этих выходных сам видел, как такая лямбда всего через 5 тысяч пробега с ума сошла, её заклинило на показаниях 2,55В, хотя со смесеобразованием на машине той всё нормально было, если не считать ту самую лямбду.

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

я взял бош

_________________
жги землю, а не резину!!!!! AVENIR ХV-ltd 01г - был, МаркII Qualis 01г. Tourer Edishion - был Санг Йонг MUSSO FX7 05г- Альбинос!!!!!

А мне ни фига не помогли ни замена лямбды, ни замена термостата, ни замена топливного фильтра... Как было 15 - так 15 и остается. Сейчас в -20 ваще до 18 доходит без ночных прогревов. Что-то еще, видимо, надо хорошего сделать.

_________________
Avenir PW11 SR20 2001 CVT

Сделай диагностику компутерную!!!
МАФ ещё на смену остался!
Я пока по своему работаю по ДД. Как поставлю дальше плясать начну.
Лямбду поставил бош работает как часики!

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

Может вопрос и не в тему, но кому-нибудь помогала чистка форсунок? Убивает расход невероятно. Все в машине хорошо, но как посчитаешь, что на 10 тк пробега будешь переплачивать 12 тр сразу становится как-то грустновато. Одно радует, что бензин дешевеет - с выходных 18 50 стал.

_________________
Avenir PW11 SR20 2001 CVT

18,5 вот везет, у нас 23,8, маф смотри я все сразу сменил и маф и лямбду

_________________
жги землю, а не резину!!!!! AVENIR ХV-ltd 01г - был, МаркII Qualis 01г. Tourer Edishion - был Санг Йонг MUSSO FX7 05г- Альбинос!!!!!

Я проехал на 20 литрах 140 км зимой в пробках по городу с ночными и дневными прогревами! Получилось вроде как 14 л. на 100 км. Нужно ли заморачиваться по замене чего либо???

_________________
Владею NISSAN AVENIR SALUT X 2000 г.в. Двигатель: QG18. Коробка: обычный автомат. Кузов: W11-012121.
Цвет: Белый перламутр.
Э-эх! Люблю я Веньку! И дочка моя 5-и летняя считает ее лучше всех машин на свете!