Симптомы те же на горячую падение оборотов холостого хода до 250-350. Если при заводке на горячую не под газуешь может заглохнуть- если под газовал не глохнет-работает. Сменил свечи-3000 назад, купил датчик 23731-4M50B поставил хуже стало-поменял местами ДПКВ с ДПРВ-то же самое, сегодня топливный фильтр заменил-НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ. Завтра буду записываться пытаться на чистку форсунок и дроссельной заслонки-Как думаете ПОМОЖЕТ?

P.S. Датчики что стояли по сравнению с новым как будто протертые и как будто стеклянное что то под пластиком на торце-новый просто пластик черный- в ехисте сказали абсолютно совместимый!
Если я сегодня фильтр развернул неправильно машина работать будет как думаете? (просто его очень неудобно в баке по локоть менять-вся машина бензом пропахла).

_________________
AVENIR SALUT/X QG18DE 10 2002 цвет KX2 SILVER MET с голубой подложкой. Пробег 189 800 км.

У меня было то же самое. Двигатель 2 литра. Вначале заменил лямбду, затем ДМРВ + обучение ДЗ.

_________________
2001г.в., PW11-501707, SR-20DE

UP!

_________________
AVENIR SALUT/X QG18DE 10 2002 цвет KX2 SILVER MET с голубой подложкой. Пробег 189 800 км.

У меня холостые гуляли при переключении коробки -оказалось порван шланг который идет от корпуса воздушного фильтра на дросельную заслонку. Будешь мыть дросельную -обрати внимание.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Форсунки промыли , этой же жидкостью мастер 20 минут оттирал дроссельную заслонку (сказал Очень грязная).
Проехать 50 км сказали, проехал-особенно бесило что обороты скакали при переключении режима работы каробки. В итоге на холодную 1150 об/мин на горячую 750-800-глохнуть не пытается-я доволен. Больше не ездил пока-страховка кончилась .

_________________
AVENIR SALUT/X QG18DE 10 2002 цвет KX2 SILVER MET с голубой подложкой. Пробег 189 800 км.

Было так же при промывке дроселя оказался порван гофр прям возле дроселя с наружи не видно было пока не снял замотал изолентой пока так ездил через неделю опять началось. Потом вспомнил что когда ездил в Тюмень 25 декабря замерз сапун выдавило масло и загорелся но все норм потушил фуфайкой а дальнобои на огнетушитель зажались на парковке.При чистке свечных колодцев разбирал катушки снимал резинки там внутри стоят пружинки и какие-то штуки типа старых предохранителей так вот один был черным. Сейчас сменил эту катушку и всё работает ровно. Естественно после обучения оборотам.

_________________
W11 QG18DE 2003 г.в.
Люби машину и она будет дарить тебе удовольствие.

Дай угадаю, морда авто была не закрыта снаружи от встречного потока воздуха?

И какие еще нужны доводы для этого? Народ готов гореть в машинах, но верить сказкам, что современный автомобиль не нуждается в защите от переохлаждения...

Только про "картонку" между радиаторами не надо говорить, это зло еще хуже, не лучше уж точно.
Только снаружи.
Закрывать нужно отверстия в декоративных решетках радиатора, отверстия в бампере... Проще всего именно снаружи повесить на морду что-то типа фартука, что угодно, хоть даже пленку. Лишь бы от продувания защищала. В качестве быстрой защиты даже упаковочная стрейч-пленка липучая годится.

Не надо недооценивать силу природы. Мороз убивает.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Стояла картонка между бампером и радиатором закрывала весь радиатор на двигателе лежали фуфайка и тулупы как видишь да не помогло. когда приехал утеплил хорошо решотки на бампере и основную решотку укрыл двигатель и забыл.

_________________
W11 QG18DE 2003 г.в.
Люби машину и она будет дарить тебе удовольствие.

Естественно не поможет такое.
Не утеплять нужно прежде всего, а защищать от продувания. Нужно чтобы встречный поток морозного воздуха пролетал мимо моторного отсека, совершенно не попадая внутрь через лобовую часть. Более чем достаточно тех задуваний, которые по любому останутся через колесные ниши и из под низу.

Утеплять двигатель имеет смысл только в том случае, если машина часто глушится на пару часов. Если глушится до вечера, то особого смысла уже нет в утеплении, все равно остынет. Но закрытый от продувания моторный отсек по любому замедлит остывание. Утеплять капот смысл имеет. Снег не тает на нем, легко сметается, т.к. не примерзает в итоге.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Это точно.

_________________
W11 QG18DE 2003 г.в.
Люби машину и она будет дарить тебе удовольствие.

появилась такая же проблема, в один прекрасный день просто заглохла на кольце, заводится с трудом горит чек, сразу на СТО, выдал ошибку 335 и 325, поменяли датчик детонации, масло и фильтра, проехал 20км опять началось, только теперь при заводе обороты падаю до конца и двигатель глохнет, пришлось ехать с подгазовкой, двроссель и всю топливную чистил 12 000 назад, что ещё может быть? может кто из Новосиба подскажет где норм диагностика двигателя???

_________________
Avenir Salut X W11-002868

помогла замена датчика детонации и датчика распредвала...

_________________
Avenir Salut X W11-002868

В точности такую же хрень заметил у себя на QG18 .Во первых стоит маф не родной а бош и все было путем но потом стал замечать когда скидываешь аккумулятор либо клейму вот именно так и происходит, но потом через какое-то время комп и датчик настраиваются и опять все вуаля. как-то так.

_________________
Nissan Expert 2001г. QG18.VW11. 2WD.салон, 5я дверь Avenir/рейлинги /спойлер/полка/xenon /
и тд.

Знающие парни помогите моей печальке Веню моего вернули после угона в плач сост( картер акпп пробит,кузов смотреть больно) но главное двиг Заводится нормально на холостых работает а резко на педаль он не глохнет но как будто на горло наступили а если постепенно прибавлять то где то на 2000 начинает как бы лаять ну не знаю как еще объяснить и выше не не набирает Машина год не заводилась и вот такая ерунда Может из за коробки,расходомер или топливный.Понимаю инф мало может кто подскажет с чего начать Диагнозтику негде сделать Заранее спс