Те стыки которые разъединялись с большой вероятностью будут травить если при сборке ставили б/у колечки уплотнения, нужно обязательно только новые.

Те стыки которые разъединялись с большой вероятностью будут травить если при сборке ставили б/у колечки уплотнения, нужно обязательно только новые.
У меня кондей пробыл 1,5 года незаряженным (повредил трубку), потом поставил контрактную трубку и поехал заправлять, через два дня фреон вышел (герметичность то они забыли проверить перед заправкой). При проверке сразу забраковали колечки на этой трубке перезарядили по гарантии, сезон прошел нормально, но весной кондей опять не включился, при проверке оказался пуст. Искать такие небольшие утечки не согласились ни в одной мастерской, сказали это нереально, заправляй каждый и год и езди.
В прошлом году заказал полный комплект оригинальных колечек, на все стыки и трубки кондея, сам поменял их, заправил у заправщиков. Вот прошел ровно год, кондей работает отлично.

В общем если кто не хочет попасть на замену всех колечек или ежегодную перезаправку, не держите кондей без давления, заряжайте сразу как разрядили.

Ну ты бы хоть в каталог заглянул, или сравнил визуально диаметры трубок подачи и обратки прежде чем людей обманывать.
Вот смотри сколько разных колечек в кондее:

На блоке испарителя под клапаном ТРВ:
92475-72L00 2шт.
92475-71L00 2шт.
На трубках под капотом:
92471-N8210 4шт.
92472-N8210 2шт.
92473-N8210 2шт.
92474-N8210 1шт.

я их у себя все менял прошлым летом, так что проверил на себе что пишу.

Ну это ты просто еще не боролся с слабой вентиляцией салона, из-за того что на испарителе кондея слой пыли грязи и прочей гадости мешает продувке. Увы фильтр наш так устроен что не обеспечивает надежной защиты радиатора испарителя от грязи. На том-же ниссан тино такой проблемы уже нет в принципе, там догадались поставить фильтр вообще перед моторчиком печки, чем заодно и мотрчику жизнь продлили и облегчили, а вот у нас моторчик охлаждается неотфильтрованным воздухом с грязью.

за бортом сколько?