Привет!!!! zhenya_14 - у меня тоже явно начал закусывать, жидкость тоже не уходит - кардан 1000%. Я на предыдущем фуллвэдовом своем ниссане абсолютно такие же симптомы наблюдал, уже снимал/менял его на контрактный лет 5 назад - там работы на 5-10 минут, причем люфт был сильный после снятия помню..WD уже не помогала. А вот перепрессовску еще не делал ни разу. На выходных займусь) Сегодня пыльник уже прикупил от задней стойки жигулей).
вот допом примеровский фотоотчет http://www.primera-club.ru/f/baza-znani ... restoviny/ ну и еще полно всего. Думаю справимся - тиски нужны пишут, хотя и без них в фотоотчете обходятся, но бить молотком конечно умеючи надо,и головки (а то и болты) в качестве оправок какие подойдут. Хреново что может разный диаметр посадочных мест быть - думаю придется подстраховаться заказать 16 и 15 диаметры - чтобы на выходных уже точно сделать, ездить так с закусями просто уже раздражает.
Совет да нужен, я вообще хорошим советам всегда рад)))!!!!

До и после запрессовки новых подшипников нужно контролировать линейный размер по торцам стаканов. Уплотнение там работает по торцу, стаканы нужно сжимать. Мало сожмешь - грязь пойдет в подшипник. Много сожмешь - уплотнению придет пипец, а то и заклинить может. В общем с головой нужно дружить при сборке. Словами трудно передать, да еще и по памяти. Думаю нужно сжать руками до резкого возрастания усилия и замерить линейный размер, при этом визуально убедиться, что уплотнения вступили в работу. Потом этот размер обеспечить при запрессовке в вилки, стараясь соблюдать симметричность глубины посадки, в итоге зачеканить.

vtral - на шайбу стеклотекстолитовую - я так понял натянули просто пыльник ? То есть без доп фиксации какой-то на ней?

Ну всё, заказал GMB ST-1538. Если до выходных прийдёт, значит ремонтный досуг будет обеспечен ))